En su primera Cuenta Pública, el Presidente Gabriel Boric confirmó un plan de desarrollo ferroviario, en el que adelantó trabajos en el proyecto de tren Valparaíso-Santiago.
El ministro de Transporte, Juan Carlos Muñoz, explicó en 24 AM que "este es un proyecto mucho más desafiante que poder unir, por ejemplo, Santiago con Rancagua. Es parte del desafío que nos ha puesto el Presidente, el poder avanzar en un proyecto que es tan anhelado por todos los que vivimos en esta gran zona".
Hasta el momento, dijo el secretario de Estado, hay dos proyectos propuestos por privados que están siendo analizados por el Ministerio de Obras Públicas. "Hay que calcularles la demanda que van a poder capturar y poder estimar los costos, porque son proyectos que tienen trazados distintos", dijo Muñoz.
"Cualquiera sea el proyecto que avancemos, sea uno que nos dé garantía de que la demanda que va a poder captar sea atractiva. Nadie quiere construir un tren que no se use. Lo que queremos es poder tener un tren que cumpla con dar buena conectividad y que permita atraer viajes desde los automóviles especialmente, para poder ir también descongestionando la zona", explicó Muñoz.
Plazos del proyecto
Consultado acerca de los plazos en que podría concretarse la iniciativa ferroviaria, el ministro explicó que este 2022 "nos hemos propuesto tratar de definir cuál debiese ser el trazado de un proyecto como este. Hay alternativas y trayectos que exigen más o menos obras civiles de gran envergadura.
#ENVIVO Ministro de Transporte @JuanCaMunozA sobre tren Santiago-Valparaíso: "Este año vamos a definir el trazado en el que debiéramos avanzar".
— 24 Horas (@24HorasTVN) June 2, 2022
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Tras aquella etapa, afirmó el titular de Transporte, "hay que definir en un par de años cuáles son las ingenierías que habría que llevar adelante. Eso toma tiempo de poder hacerlo bien, para después poder hacer una licitación que permita atraer a empresas que pudiesen entrar a construir. Esa última etapa ojalá la pudiésemos tener, por ejemplo, para fines de este período".
Finalmente, el secretario de Estado señaló que parte de la iniciativa es "poder definir también cuál podría ser el valor del pasaje de un tren como este y cómo se compararía con el de un bus. Por ejemplo, si fuese el doble o más del pasaje de bus, eso haría que poca gente optase por él. Por lo tanto, tenemos que incorporar algunos elementos que también son relevantes (...) Debiéramos estar dispuestos a generar algún subsidio para que las personas opten por el modo de transporte que genera menos externalidades al resto de la sociedad".